台灣地将加速電動機車產業化 電池本土化

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中國储能網讯：据台灣媒體報导，為加快電念头車財產化，台灣“經济部”将鞭策電念头車電池尺度化、國產化，并以换電模兒童才藝班,式谋划。而由台泥转投資的能元科技賣力生產的國產化電池，今朝已進入小批量產测試阶段，Gogoro等厂商也表达互助意愿，經济部2周後将再赴行政院陈述。

“工業局金属電機科科長”童建强暗示，電念头車成長採换電模式是國際趋向，今朝“經济部计划”以Gogoro電池為模板舉行尺度化，創建產業规格後，各家產商再按照尺度設計電池，老人保健食品,尺度化電池有益于電念头車產業成形。

“行政院長”林全3日听取經济部電念头車產業鞭策陈述後，请求經济部把上位產業成長计谋阐發清晰，再谈配套方案，全部计画被退回重拟。“經济部工業局”5日開记者會阐明進度。

“經济部”决议加快换電站鞭策時程、鞭策電池國產化并提高補贴金额。童建强暗示，全台現有320個换電站，方针本年换電站可达500個；如今超商和國营奇迹的中油、邮局都在和厂商谈互助建置换電站，也有可能合股建立公司。

童建强指出，今朝電動車鞭策重要遭碰到3大問题：换電站不足、律例共同度不足、本錢偏高。經济部但愿先同一電池规格，再协助厂商建置换電站；此外，為鼓動勉励厂商電池國產化，也规划日本藤素,提高利用國產電池厂商的補贴。

因為電池本錢约占電念头車本錢2至3成，童建强暗示，今朝電念头車本錢偏高，不具吸引力，可是若車厂利用共通電池，形陈规模經济便可以低落本錢。

律例共同不足也是電念头車成長一大阻碍，童建强称，各部會正在研拟點窜相干律例，像是交通部手工藝材料,就有提出對燃油機車舉行限定或是计划電念头車專用泊車格等方案，可是仍在研拟中。

本年台灣地域電念头車贩賣量估计可达3.6万辆，童建强指出，但愿在補贴方案施行5年後，電念头車贩賣量每一年可以到达20万辆，而且構成具备外銷竞争力的產業。

今朝市道市情上電念头車厂採充電和换電两种方法。换電因此Gogoro為主，占比近8成；充電模式则以中华汽車為排便貼，主，童建强暗示，工業局會教导利用充電模式的厂商成長换電式車款，并请求厂商保障既有車主权柄。