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今天是我到台灣的第三天，由于带着孩子，以是“大本营”設立在台北的忠孝东路。第一天从桃园機場到台北，和接咱们的司機年老闲谈，由于他自己也是個車迷，以是一起上的话题，根基上也就绕不外“汽車”两個字了……
司機年老讲台灣有三多：的士、機車和Seven-Eleven。
24小時的便當店处处都是，除Seven-Eleven以外，另有满大街的FamilyMart，加之热忱、礼貌的情面圆滑，台灣陌头的气概像极了日本。的士被涂装成為了同一的黄色，一眼望去路口，整洁的排在路邊候客，数目多到讓我認為如许的都會底子就容不下Uber！
的士除同一的涂装以外，彷佛就没有車型讲求了，五花八門的各品牌車款百花齐放，不外见到比力多的是丰田的WISH，這車子在大陸是没有的，可以看做是一部小型的7座車，得益于優异的設計，車内的空間感還真不错。
到今天為止我在台灣就叫過一次的士，就是丰田WISH這個車。這几天我也见過不少我不熟悉的車型有在做的士的，乃至是改装過的車辆，拖着大尾管、挂着霓虹燈，在路上我都有见過，有几部在忠孝东路上飞奔起来，還真的有點吓到寶寶了！
至于“機車”多，這個是印象最深入的。本来感觉機車能多到怎样样，咱们大陸還電瓶車多呢。而究竟上，當见到密密层层的機車族一块儿等红绿燈時，一种莫名的感官打击力一會儿就形成為了。由于機車是行驶在灵活車道，并且数目浩繁，以是機車會成群地排在红绿燈口的最前面，厚厚的一堆機車後邊，才是轮到排在最早前的汽車，這時辰汽車离前邊人行道和白线實在還蛮远的，然後另有一些零星的機車後進，随便混合在汽車群里，若是你這時辰在汽車上等红绿燈，面前的那种感受就像，就像……你看過片子《蚁人》吗，就是主角變小後被成群兒童坐姿矯正帶,的蚂蚁蜂拥着的阿谁画面，娛樂城,额……怪恶心的。
當红燈竣事前的最後几秒，機車族们早已压制不住右手的油門，头排总有几個捋臂张拳，接下来是一记绿燈，整排機車跟跑马的發枪時的排場一般，飞驰的同時带着轰鸣的声浪，自己每台機車的声音就差未几，数目一多，多重唱的“動听感”是谈不上，“壮阔感”仍是很足的！
我小我認為台灣另有三多：丰田、宾士（奔跑／Mercedes-Benz）和中古車。
跟司機年老谈天時，他本身就说本身就有一部奔跑C级，仍是有AMG外觀套件的。以前也買過美食論壇,A4L，不外看得出来他對奥迪的印象不太好。路上我看到A6 Avant時，由于大陸没有嘛，以是必定會有點愉快，那他却在一旁埋怨起奥迪的CVT變速箱有何等轻易坏，奥迪的發念头不太好之類的……
他说在台灣，简直“一A雙B”依然是奢华房車的首選，但公眾最承認的仍是丰田和宾士，就是奔跑。為甚麼？由于靠得住性好，小错误少。以是一個品牌的口碑简直直接决议着產物的銷量。
在台灣，玩“中古車”的人還蛮多的，不论是在小路里随便在路旁的，或是在马路上被打理的倍儿精力，跑得飞快的。十年、乃至二十年前公布的經典老車触目皆是。第一天到台北，我就在一個小時内，见到了E30、E3六、E4六、E90和F30五代BMW 3系，我一度觉得如许的画面只能在BMW 3舉措展現區，或德國的BMW博物馆里才能實現。
老奔跑、老日系更是不消说了……今早一部經典MINI从我身旁颠末，我真是懊悔本身“枪”不敷快，没有来得及扫到照片。那是一部低矮的橙色小車，車漆鲜明，車顶另有行李架，范儿實足。丈夫和妻子钻在小車里大姨媽神器,，後邊居然另有一個小Baby坐在平安座椅上，虽然後备箱的空間几近就不存在了。
也不是说台灣的相干部分有多支撑老車，由于我在出租車上听到收音機里的消息在鼓動勉励公眾中古車换新車會有當局的現金補助，然後首日接咱们的那位司機年老也讲了，大部門公眾在思惟上仍是更接管新車的，由于相比力老車，新車會有更好的眼睛保健食品, 排放污染節制。也许是由于在台灣，不少品牌的車系更早的被引進，全民的汽車文化也更丰硕，以是本日的大街上依然能看到那些玩經典中古車的人，他们正在享受的幸福感是我在大陸體验不到的。
OK，關于台灣街車的印象，我临時就同大師分享到這里，但愿接下来我會有更多的時候去街上拍摄影，去好好感觉下更多關于台灣這邊的汽車風情與文化，就如许了，感激大師時候，感谢。 |
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發表於 2022-4-20 17:40:24
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