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標題: 台灣之癌——燃油機車與普選民主 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2022-4-20 19:00
標題: 台灣之癌——燃油機車與普選民主
来過台灣游览的大陸旅客應當對台灣不可偻指算的機車印象深入，大街冷巷中，不管是機車迅猛地穿梭，或是紊乱地占满骑楼(楼房周邊的行人徒步區)，都使人感触缭乱不胜。機車，集市景杀手、空污来历、交通乱象于一身，却始终没有退場，成尴尬以革除的台灣之癌。

日渐完备的大眾运输體系并无抑止機車数目，提高终端售價也没有停止機車数目，機車庶民文化之以是坚强地存在，除初期經济成長的汗青身分，大眾运输體系未臻完美、公眾妄想便利、路窄弯多與財產链的成熟都是缘由。

機車瀑布，就是外来旅客看到的奇景。

台灣成年人约1700万，機車数目近1400万辆，几近到了人手一辆的水平。从空污的角度来看，一辆汽車的PM2.5排放量為0.31公克，機車為0.23公克。可是，汽車总量775万，是以其PM2.5排放量仅為機車的7成多。若是斟酌同時有汽車與機車的公眾，因都會中泊車場合不足、代價偏高，中短程上放工多骑機車代步的常态，機車制造的空污即可能靠近汽車的一倍。

所幸，電念头車財產的日益成熟，有望减缓燃油機車制造空污的問题。

台灣交通东西所制造的空污占比為25%，為各项之首，因而這两年發生了對挪動污染源的管束政策。抓柴油車，抓老旧車辆，鞭策交通东西的改造，但此舉天然也引發公眾反弹，認為當局管太多，冲击弱势。

赖清德任“行政院長”時，鞭策2035年周全禁售燃油機車政策，一方面鞭策燃油機車財產转型至電動車，一方面完美電池充(换)站，一方面削减燃油機車派司的發放。理论上根基没問题，只是在實践上去黑頭粉刺產品推薦,碰到重重阻碍。

想固然尔，燃油汽機車財產的反弹是最大的，汽車无關本文略過不谈，燃油機車从業职員约為20万，除品牌制造業，散见于陌头遍地的機車维修店更是財產就業大宗，他们怕退場機制致使赋闲。

究竟上，因為島内電念头車財產這两年成長增速，已讓燃油機車銷量下滑，相干業者也感觉到危機，赖清德的政策更讓他们惧怕，以是相干公會反复向在朝政府施压。直到“九合一”在朝党大北，事變才有了“转圜”。

三月，新任“交通部長”林佳龙松口，“利用嘉奖辦法鼓動勉励老車主動退場，而非逼迫退場”，形同向燃油車業者垂头，以回應蔡英文澄清“歼灭燃油車是假動静”的政治動作。“經济部長”则于5月正式宣布“一切尊敬市場機制及情况需求”，暂停鞭策“2035年禁售燃油機車规划”，那每一年限缩近5万辆機車派司的政策白皮书立即成為废纸。

對消费者而言，代價是最首要的考量點，其次才是弥補能源的便利性。電念头車在售價上與燃油機車并驾齐驱，乃至更低，重要身分是當局補助，但从趋向论，電池本錢另有往下調降的空間，燃油車在各方面前提上的劣势，注定了必定消散的结局。

是以，普選民主轨制的低效力治理，只是拖慢了社會前進的速率，其實不會扭转期間的進步。只是从財產進级的角度来看，過分顾及旧財產，也只會按捺新財產為經济體带来的各類進献，如劳動力進级、關头技能研發、情况庇护的晋升。

燃油機車業者趁着推舉年在朝党必要選票的软肋，爽性在乐成拦截政策後，加码请求取缔機車貨品税，周全補贴6期燃油車，耽误汰旧换新减税等，務求連结與電動車的竞争力。

社會各界在推舉時代要糖吃凡是會乐成，果不其然，“环保署”近日又放宽了汰旧换新法子，扩展補贴范畴，讓本来从燃油車换成電動車的補贴法子，延長到旧燃油車换成新燃油車也可享受補贴。

给燃油機車续命，不管将排放环保律例订很多严，燃油機車所制造的空污，根基不成能與電動車的干净比拟，更况且，燃油機車另有比汽車更紧张的噪音污染問题。

燃油機車一般噪音已高于汽車，台灣機車文化又風行改装高噪音排气管，随時可见這些噪音污染源呼啸過街，紧张影响栖身品格與市容觀瞻。

因為機車財產链的完备，台灣機車零组件便宜率跨越95%，而電念头車與燃油機車有很多配合零组件，是以成長電念头車具有杰出根本。

電念头車關头零组件為動力電池、動力马达及節制器，此三项便占制造本錢8成。此中動力電池芯是今朝必要仰赖入口的项目，其余多可自行出產，是以台灣電念头車的便宜能力已达78%。

在鞭策“2035年周全禁售燃油機車政策”時，財產成熟是最重要的政策助力，也可作為计谋財產拼外銷。因為電池的部門是大陸的强项，是以在马英九在朝時代就已有两岸在電動車財產互助的规划，固然，今朝规划間断。

2018年廚具清潔,，全世界電念头車銷量近百万辆，重要市場為亚洲，占比80.2%，台灣銷量也迅猛增加2.3倍。以區域市場来看，东南亚與印度需求兴旺，台灣又有便宜能力，是以被視為计谋財產。在台灣内部市場，估量于2020年可达機車整體銷量的13%-15%，產值年發展47.2%。

與此同時，大陸電念头車財產也在品格上增快了晋升的速率，并動員日渐蓬勃的相干辦事財產链，同享電動車即為备受看好的谋划模式。

总而言之，電念头車的成長若以理性评估，能缔造比燃油機車更大的商機，并為消费者供给更多元的挪動選择，也為情况庇护加分。从民進党的政策转弯，可见既得長处者對政策影响力過大，一般城市悖离公家長处。

為燃油機車续命的普選民主，與燃油機車共為台灣之癌。

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